2019年中国新能源汽车销量下半年出现同比五连降，整个动力电池产业陷入寒冬。

从电池环节来看，当前动力电池企业整体产能利用率较低，市场集中度持续提升，二三梯队争抢小订单，停产企业数量明显增多，大批电池企业被淘汰出局。

补贴大幅退坡和市场竞争加剧也改变了国内的动力电池产能建设情况。

在此之前，电池企业是先建产能再找客户，而现在是先找客户再建产能，这也意味着当前能够继续大规模投建电池产能的企业只有少数几家。

具体来看，进入2019年第4季度，依然有大型动力电池投扩产项目落地，但主要由装机电量靠前的少数电池企业主导。

12月24日，四川时代动力电池项目在四川宜宾市破土动工，这标志着宁德时代的动力电池产能建设上升了一个新的台阶，有利于进一步提升其在国内的市场竞争力。

该项目总投资不超过人民币100亿元，分两期建设，一期自开工建设起不超过26个月，二期计划在一期投产后两年内启动，预计新增产能约30GWh。

同时，宁德时代还在宜宾市布局上游锂电材料项目，为其电池产能扩充提供原料供应保障。

GGII统计数据显示，2019年1-11月，宁德时代动力电池装机电量约27.2 GWh排名第一，增速高于市场，并且占据了51.58%的市场份额。预计全年装机电量将超30GWh，有望再次成为全球第一。

当前，宁德时代国内电池市场“一超”的地位无人能够撼动，并在为稳固其全球第一的市场地位而努力，这为其大规模扩充电池产能提供了保障。

值得注意的是，除了宁德时代之外，包括LG化学、SKI、GS汤浅等日韩电池巨头也在2019年加快其产能建设速度，竞逐2020年全球动力电池市场，尤其是加速布局中国市场。

从第4季度锂电池投扩产项目来看，主要存在以下特点：

1、投资金额和产能规模升级。

据高工锂电不完全统计，2019年Q4国内动力电池投扩产项目涉及金额超350亿元。其中仅宁德时代、国轩高科、SKI、LG化学四家电池企业合计金额超250亿元，合计电池产能超50GWh。

2、非动力电池项目增多。

除了上述大型动力电池项目之外，包括电动自行车、储能、3C数码、电动工具等其它细分市场应用的锂电池投扩产项目也在增加，这表明中小型电池企业正在寻找新的发展机会。

3、海外电池项目升温。

除了中国以外，欧洲、美国和印度等海外地区的动力电池项目也在加速建设，主要是日韩电池企业和主机厂主导，本土电池企业的影响力还比较小。

总体来看，当前动力电池出货量增速放缓，行业处于调整期，但动力电池还处于投资（建设产能）开发（新技术、新产品、新材料）期。